Nouveau Mercedes GLB : numérique, confortable et efficient

Mercedes n'a pas encore dévoilé officiellement le GLB, mais nous avons déjà pu apercevoir son intérieur. Le point fort réside dans le nouveau système de climatisation, qui chauffe l'habitacle deux fois plus vite tout en consommant beaucoup moins d'énergie magazin de piese auto online.

Nouveau Mercedes GLB : numérique, confortable et efficient

Le Mercedes GLB est commercialisé depuis six ans ; on s’attend donc à ce que la prochaine génération soit prête très prochainement. En réalité, il s’agit du successeur de l’EQB électrique, rebaptisé comme ce fut le cas pour le GLC et le CLA. Ce SUV compact, pouvant accueillir sept personnes, est encore en phase de test et fortement camouflé, mais le constructeur de Stuttgart a déjà dévoilé son intérieur.

À cet égard, il rappelle beaucoup la nouvelle CLA. Troisième modèle basé sur la plateforme Mercedes Modular Architecture (MMA), ce SUV est équipé du nouveau système d'infodivertissement MB.OS. Grâce à lui, trois écrans offrent non seulement la navigation, mais aussi des divertissements aux passagers. Comme pour la CLA, l'écran passager est toutefois disponible en option. La planche de bord et les panneaux de porte sont également similaires à ceux du coupé, mais légèrement plus hauts.

Dans une version à sept places

Comme son prédécesseur, le nouveau GLB sera proposé en deux configurations de sièges (5 ou 7 places). Cependant, la troisième rangée est assez étroite pour les passagers de grande taille : elle est conçue uniquement pour les personnes mesurant jusqu’à 1,65 mètre.

En revanche, les autres sièges offrent un espace généreux, sans restriction pour les jambes ni pour la tête. Le toit panoramique de série laisse entrer une abondante lumière naturelle – rappelant celui du nouveau GLC, mais avec sept panneaux au lieu de neuf, dont la transmission de la lumière est réglable individuellement.

Outre le confort des sièges et des surfaces garnies de mousse, la climatisation contribue également de manière essentielle au confort du nouveau GLB. Cette fonction engendre généralement une consommation d'énergie accrue, mais pas sur le GLB : Mercedes a équipé le SUV d'une nouvelle pompe à chaleur, identique à celle du prototype Vision EQXX.

D'après le constructeur, ce système permet de réchauffer l'habitacle à une température confortable deux fois plus vite par temps froid, tout en consommant environ 50 % de l'énergie requise par les systèmes de climatisation classiques. Cela semble prometteur. Pour le démontrer, Mercedes nous a invités dans sa chambre froide. On peut y simuler presque toutes les conditions climatiques à des températures comprises entre +40 et -40 degrés Celsius.

Démonstration de dégivrage qui a mal tourné

Dans notre cas, le GLB camouflé était stationné et recouvert de neige à environ -17 degrés Celsius dans la chambre froide. Malheureusement, ce n'était pas la première fois que la voiture était mise en marche ce jour-là, et l'entrée d'air de la pompe à chaleur avait gelé à cause des cycles répétés de chauffage et de refroidissement, empêchant ainsi la circulation de l'air. Par conséquent, le système a été endommagé et le chauffage est tombé en panne.

Il convient toutefois de préciser que ce test ne reflète pas les conditions réelles d'utilisation : il est peu probable que quelqu'un monte dans une voiture, la fasse chauffer, puis en ressorte immédiatement pour la laisser refroidir. Mercedes promet que le GLB sera chaud dès que vous y entrerez, tout en conservant toutes ses fonctionnalités, sans préchauffage.

Conclusion

Mercedes mise encore davantage sur l'expérience numérique avec le nouveau GLB, comme cela était déjà évident lors du lancement de la nouvelle CLA. La nouvelle pompe à chaleur devrait garantir une température intérieure confortable tout en consommant nettement moins d'énergie, ce qui améliore l'autonomie. Bien que le système n'ait pas fonctionné dans le compartiment réfrigérateur, j'ai hâte de voir le GLB sans camouflage et de tester la fonction de dégivrage.

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Le Mercedes GLB est commercialisé depuis six ans ; on s’attend donc à ce que la prochaine génération soit prête très prochainement

À cet égard, il rappelle beaucoup la nouvelle CLA